在全球贸易格局深度调整与北欧物流网络持续升级的背景下，作为瑞典关键贸易门户，哥德堡港坐落于瑞典西南沿海约塔河口，是瑞典通向大西洋的便捷通道，年处理瑞典近30%对外贸易，年货物吞吐量达 3900 万吨，凭借广泛航线覆盖、完善服务体系及创新物流生态，已成为连接亚欧市场的核心枢纽。近日，哥德堡港与全球航运巨头马士基与赫伯罗特联合组建的 “双子星” 战略联盟宣布，升级旗下核心亚欧航线 AE5（马士基编号）/NE4（赫伯罗特编号），自2025年8月底起在哥德堡港新增每周四直航服务，与青岛、盐田、伦敦等亚欧重要港口，构建高效闭环贸易新链路。此举不仅为亚欧贸易注入新动能，更将进一步巩固哥德堡港作为北欧重要港口的战略地位。
缓解港口拥堵，直航航线带来新选择
今年上半年开始，欧洲港口的拥堵问题已成常态，且短期内未见缓解征兆，这既增加了航运公司的运营成本，也大大降低了船舶的周转效率。对此，“双子星”联盟果断调整航线布局，将哥德堡港纳入AE5\NE4航线的轮换港口。哥德堡港高级业务发展经理Richard Mellgren表示：“我相信业界会重视这种范围扩大的选择，包括多个直靠港口以及通过穿梭巴士和支线网络提供的替代服务。”调整后的AE5\NE4直航服务，为亚洲与北欧地区的进出口商提供了除传统枢纽港外更丰富的物流选择，不仅显著缩短了货物运输的中转时间和不确定性，也有效减轻了欧洲其它现有港口的作业压力。
航线升级，深化贸易往来
这条备受关注的新航线，自第35周启动后，每周四都会准时挂靠哥德堡港，途中经过青岛、盐田、丹戎帕拉帕斯、伦敦等关键枢纽港口，在亚洲与欧洲之间形成了一条高效、闭环的贸易航线，更使得哥德堡港同亚洲之间的贸易往来愈发密切。值得一提的是，该航线将由运力超过1.5万标准箱的大型集装箱船执航，其庞大的运载量足以满足大批量货物的运输需求，无论是工业零部件、消费品还是大宗商品，都能够通过这条航线实现高效流转。
同时，这也意味着哥德堡港的客户现已能够同时享受来自全球三大集装箱航运公司——马士基、赫伯罗特和地中海航运公司（MSC）的直达服务。这不仅彰显了各大航司对瑞典进出口能力的认可，更进一步巩固了哥德堡港作为全球贸易可靠门户的地位。
航线设施协同合作，助力贸易持续增长
哥德堡港的优势，远不止于新增的直航航线。Mellgren强调：“我们独特的北欧铁路港系统以环保高效的方式连接着全国26个内陆码头，此次新增的直航海运服务与之相结合，为瑞典主要的生产消费地区与亚洲之间提供了一条竞争力的通道。”一直以来，哥德堡港都致力于完善港口的设施建设，此次新航线的开启，再加上哥德堡港本身强大的班轮网络、现代化的基础设施，以及APM Terminals的高效码头运营，哥德堡港已做好准备，全力支持瑞典对外贸易的持续增长，让本土企业在全球市场中更具底气，更具竞争力。
此次哥德堡港新增至亚洲的直航业务，不仅是航运领域的一次重要调整，更标志着北欧与亚洲的贸易合作迈入全新阶段。这一新航线的开通，将为双方企业搭建更高效的合作桥梁，带来更多的发展机遇，推动区域经济朝着繁荣的方向迈进。随着全球贸易格局的不断变化，哥德堡港作为连接北欧与亚洲的重要纽带，将以稳定的运力、卓越的服务，继续为国际贸易的稳定发展贡献力量。如需了解更多咨询，请前往哥德堡港中国官网：https://www.portofgothenburg.cn/
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